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為車聯網助力!中國信科與阿爾卑斯聯合發布車規級LTE-V通信模組DMD3A

2019年4月4日 09:22  CCTIME飛象網  

飛象網訊 (一飛/文)日前,在北京石景山首鋼園區,由北京市經信局指導、中國信科集團主辦的車路協同高峰論壇盛大開幕。在此次大會上,中國信科集團與電子器件生產商阿爾卑斯共同發布了一款車規級LTE-V通信模組DMD3A,這是中國信科集團在2017年11月推出業界首款LTE-V2X商用通信模組之后的又一重磅級產品。DMD3A模組具有尺寸小、功耗低、易集成等特點,功能簡潔,支持多種接口,而且可靠性、抗震動性都非常出色,主要用于V2X車載前裝終端的開發。

會后,中國信科集團還邀請參會嘉賓到首鋼園區體驗了實車運行情況。這次演示涵蓋了車車、車路、人車、車云等之間應用場景,包括基于道路、車輛感知的故障車預警,基于路側感知的動態道路施工預警,基于車車通信的特殊車輛讓行,基于車路通信的車速引導、左轉路面狀況預警等。這些都表明中國信科集團已經在車聯網技術領域取得了巨大的進步,同時也驗證了C-V2X在提升出行安全、通行效率方面的有效性。

中國信科集團是國內無線移動通信標準和技術研發的主力軍,從提出中國掌握自主知識產權的3G標準到4G、5G標準的發展,都做出了巨大的貢獻。長期以來,中國信科集團專注于超低時延、高可靠、強安全性網絡的核心技術研究,并積極推動智慧交通、智慧城市等行業智能應用落地。特別是在5G領域,中國信科集團積極研發車聯網技術和產品,率先于2013年5月提出了LTE-V概念,又在2014年研發出了業界首款LTE-V原理樣機。2016年,中國信科集團發布了業界首款試商用LTE-V雙模車載終端、雙模路測終端,隨后在2017年發布了業界首款LTE-V通信模組。該模組已經在2018年6月率先投入了小批量路面應用。為促進車聯網生態發展,中國信科集團還積極與吉利、福特、長城等汽車制造商開展合作研發,與上海、重慶、長春等地的國家級測試場展開合作和實驗,積極推動C—V2X技術在國內乃至全球的產業化進程。

在此次大會上,中國信科集團總經理魯國慶表示,車聯網的興起是一次新的機會,中國信科集團一直在進行有針對性的自主技術創新,同時高度重視產、學、研、用相互融合,充分發揮我國在車聯網國際標準和產業化進程上的先導優勢,努力推動行業應用和產業創新。“中國信科集團希望與合作伙伴一起,共同打造健康的車聯網生態圈。”魯國慶說。

據參加會議的北京市市經信局副巡視員姜廣智介紹,北京市政府高度重視智能網聯汽車產業的發展,并將其確定為引領5G發展的重要方向之一。2018年底發布的《北京市智能網聯汽車產業創新發展行動方案》中,就對此提出了具體的發展措施,全力支持北京市智能網聯汽車的產業創新發展。在北京市政府的支持下,北京地區在道路開放、評估標準、指導政策、牌照發放等多個環節都保持著國內領先。截止到2019年3月底,北京市經信局已經向九家企業發放了57張自動駕駛測試牌照,開放道路的測試旅程也已經超過32萬公里。

為了將技術和商業進一步結合起來,北京市在前期開放道路測試的基礎上,又積極推行園區運行應用。如今國內建立了大量的工業園區,如果能夠針對此類園區發展起完善的車聯網方案,無疑將極大地促進智能網聯汽車在各地的落地。首鋼園區就是這項政策的一個最新成果,這里展示了豐富多樣的智能網聯汽車應用場景,同時還承擔著2020年冬奧會的部分賽事任務,極具示范效應。

今年2月底,首鋼園區率先舉行了智能網聯汽車示范運行的開園儀式。園區內精心選擇了多種實際運行場景,建立了嚴格的技術準入標準和管理制度,力爭成為全國第一個真正意義上的智能網聯汽車示范運行區。開園以來,先后已經有十多家智能網聯汽車領域的企業加盟,實現了無人接駁、編隊行駛、分時租賃、無人快遞、無人清掃、無人配送、無人售賣、無人巡檢等應用,為推廣商業運行打下了良好的基礎。

姜廣智表示,中國信科集團是LTE-V車聯網概念和技術標準的提出者,也是C-V2X車聯網產業的主要推動者。在智能網聯汽車示范運行區車聯網建設當中,發揮了重要的作用。下一步首鋼園區將完成5G C-V2X全覆蓋,繼續積累經驗,隨后相關技術和應用將逐步推廣到海淀、順義、北京經濟技術開發區等區域。“北京市計劃,到2022年形成500平方公里的智能網聯汽車示范運行區域和2000公里的互聯網道路。”姜廣智說。

編 輯:霏雯
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